حمایت کویر موتور از قطعه سازان 100 درصدی است

اقتصاد خودرو– هیاتی از تولید کنندگان و مسئولان صنایع چین از جمله تولیدکنندگان و دست اندرکاران حوزه موتورسیکلت در قالب اتاق بازرگانی چین به ریاست آقای ZHANG HONGBO سفری به ایران داشته‌اند. یکی از محورهای این سفر دیدار از تولید کنندگان برتر عرصه موتورسیکلت سازی ایران بوده است. دیداری که هدفگذاری آن نیز تبادل دیدگاه‌ها و ارتقای روابط جهت افزایش ظرفیت سازی در صنعت موتورسیکلت سازی و سرمایه گذاری در ایران بوده است. کویر موتور به عنوان یکی از باسابقه‌دار ترین و موفق‌ترین تولید کنندگان موتور سیکلت در کشور، از جمله میزبانان این شرکت های چینی بوده است. بازدید هیات چینی از کویر موتور و آشنایی آنها با ظرفیت‌های صنعت موتور سیکلت سازی در ایران و نیز اعلام تمایل چینی‌ها برای سرمایه گذاری در کویر موتور می‌تواند نقشی به سزا در همکاری دو کشور در این عرصه داشته باشد که نوید بخش آینده ای روشن‌تر در حوزه موتورسیکلت می باشد.

در حاشیه این بازدید فرصتی دست داد تا با مجید رضایی مدیر استراتژیک کویر موتور گفت و گویی اختصاصی در باب چرایی سفر هیات چینی به ایران، روند بومی سازی تولید موتورسیکلت ، قطعه سازی و آنچه در آینده استانداردسازی بیشتر در حوزه موتور سیکلت روی می‌دهد و سرمایه گذاری چینی ها در کویر موتور  داشته باشیم که در ادامه آورده می شود:

 

*با توجه به اینکه تولیدات موتورسیکلت در ایران جنبه مونتاژی دارد و همچان قانون بومی سازی 40 درصد قطعات یک موتورسیکلت محقق نشده است، کویر موتور طرحی برای اجرایی ساختن این قانون دارد ؟

 پیش از هر چیزی اجازه دهید بگویم که کلمه مونتاژی را این طور راحت بر زبان نیاورید چرا که کلمه مونتاژی  موجب می شود تا خستگی بر تن صنعت کار که از صبح زود تا شب پیج و مهره‌های صنعت را می بندد بر تنش بماند. صنعت موتورسیکلت یک صنعت صرفا مونتاژی نیست و آنهایی که تیراژی هستند همین الان 30 ، 40 و حتی 50 درصد از قطعات مورد نیاز را خود تولید می کنند ولی برای برخی محصولات شرکت خارجی اجازه حذف از بسته کامل محصول را نمی دهد و اجبارا باید تمام قطعات آن وارد شود. مثلا شرکت کاوازاکی ژاپن اجازه نمی دهد که قطعه‌ای حتی در حد یک پیچ‌ محصولاتش را در ایران یا هر جای دیگری تولید کنید. برای همین شما دو گزینه دارید یا باید کلا قید محصولات این شرکت‌ها را بزنید یا اینکه آنها را با همان شرایط بپذیرد و در کنارش محصولات دیگر را نیز داشته باشید که خود تولید می‌کنید.

شرکتهای چینی که اکنون به ایران آمده‌اند و اکنون نیز از کویر موتور دیدار دارند برای آن آمده اند که در ایران تولید داخلی آن را عمق بیشتری بدهیم. قطعا محصولی که هزار یا دو هزار یا 5 هزار عدد از آنها تولید می شود هیچ توجیهی ندارد که بخواهید آن را بومی سازی کنید. آیا شما می پذیرید که یک محصول 100 میلیونی را بومی سازی کرده و با هزینه تمام شده 120 میلیون تومان به شما بفروشم؟ زمانی که یک محصول تیراژش پایین است بومی سازی آن موجب افزایش قیمت می شود.

اما در محصولاتی دارای تیراژ بالا است مانند طرح آیروکس هم اکنون تا میزان 30 الی 35 درصد بومی سازی شده است و اکنون نیز شرکت چینی برای راه اندازی رینگ سازی به ایران آمده تا این بومی سازی تکمیل گرددد.

 

*کویر موتور تا چه میزان از قطعه سازان خرد حمایت می‌کند؟

حمایت کویر موتور از قطعه سازان از جمله قطعه سازان خرد 100 درصدی است. در همین راستا نیز به زودی کویر موتور جمعی از قطعه سازان را به چین خواهد برد تا بازدیدی از صنایع قطعه سازی و دستگاه‌های تولیدی آنجا داشته باشند تا با کسب تجربه و نیز واردات برخی دستگاه‌ها بتوان ضمن افزایش تیراژ تولید، قطعه‌های با کیفیت بالاتر و هزینه بری کمتر تولید گردد.

 

*قطعه سازان چگونه می‌توانند برای همکاری به کویر موتور مراجعه داشته باشند؟

کویر موتور دارای یک واحدی به نام بازرگانی داخلی است که در آن 60 تامین کننده داخلی قطعه داریم، چنانکه تامین کننده دیگری هم تمایل به همکاری داشته باشد می‌تواند به این واحد مراجعه نماید و ما از وجود آنها حمایت خواهیم کرد.

 

 

*با توجه به اینکه سازمان استاندارد اعلام کرده است که برای سال آینده استانداردهای جدیدی را اعلام می‌کند، آیا کویر موتور طرحی برای فراخوان محصولات پیشین خود دارد؟

اعلام استانداردهای جدید به معنای نقص یا خرابی تولیدات گذشته نمی باشد بلکه به معنای رویکرد به طرح‌های جدید است چنانکه مثلا در استاندارد جدید می گوید که چرا‌غ ها در روز باید روشن باشد اما این به معنای خرابی موتورهای قدیمی که چراغشان خاموش و روشن می شود نیست. مثلا ترمز ای بی اس است که در جمع استانداردهای جدید است که در گذشته نبوده است هر چند که هم اکنون نیز 80 درصد محصولات کویر موتور ترمز ای بی اس دارند.

 

*سوال پایانی آنکه دیدگاه شما درباره حضور هیات موتورسیکلت سازان چینی در ایران چیست و آیا رابطه با چین به نفع صنعت موتورسیکلت سازی ایران است؟

در دوران تحریم شرکت‌های چینی تنها شرکت‌هایی بودند که پای کار ماندند و ایران را تنها نگذاشتند در ضمن صنایع چینی از جمله خودروسازی و موتورسیکلت سازی پیشرفت بسیار زیادی داشته‌اند. الان اکثر شرکت‌های اروپایی نیز محصولات خود را در چین تولید می کنند لذا حضور شرکت‌های چینی می تواند عزم آنها را برای سرمایه گذاری بیشتر در ایران به همراه داشته باشد. حضور شرکت‌های چینی در کویر نشانگر رویکرد تعاملی چینی‌ها به صنعت موتور سیکلت سازی در ایران از جمله سرمایه گذاری در کویر موتور می‌باشد که می‌تواند تحولی مهم در این صنعت به همراه داشته باشد.

 

گزارش تصویری بازدید هیات چینی از کویر موتور :

 

 

لینک کوتاه خبر : https://eghtesadkhodro.com/?p=42458